¿Qué es el VPH, La Vista en Primera Persona

FPV, la vista en primera persona (radio control)

FPV First Personal View

FPV, también conocido como vista remota-persona (RPV), o simplemente pilotaje de vídeo, es un método utilizado para controlar un vehículo controlado por radio desde el controlador o el punto de vista del piloto. Más comúnmente se utiliza para pilotar un vehículo aéreo no tripulado (UAV) o de una aeronave controlada por radio. El vehículo es conducido o dirigidos por control remoto desde una perspectiva en primera persona a través de una cámara a bordo, alimentado de forma inalámbrica a gafas de vídeo o un monitor de vídeo, a ambos. Configuraciones más sofisticadas incluyen una cámara gimbaled pan-y-tilt controlado por un sensor de giroscopio en anteojos del piloto y con dos cámaras de a bordo, lo que permite una verdadera visión estereoscópica.

Operaciones, Requisitos y Limitaciones:

• Pilotos novatos FPV en formación a baja altura deben utilizar un sistema de compañeros-caja con un spotter FPV, o debe ir a una altitud más seguro si no se utiliza ningún sistema de compañeros-box.
• Todos los vuelos FPV requerir un piloto de AMA FPV tener un spotter AMA FPV junto a él / ella manteniendo VLOS con la aeronave FPV lo largo de su vuelo.
• El piloto FPV debe informar al observador FPV en los deberes, las comunicaciones del spotter FPV y procedimientos de control de traspaso antes del vuelo FPV.
• El spotter AMA FPV debe comunicarse con el piloto FPV para asegurar que la aeronave se mantiene dentro de FPV VLOS, advirtiendo al piloto FPV de acercarse a la aeronave, y cuando las técnicas de evitación son necesarios.
• Durante un vuelo FPV, el spotter FPV debe estar preparado para adquirir el transmisor / el control del piloto FPV y asumir el control VLOS del aeromodelo en cualquier momento la operación segura del vuelo está en cuestión.
• Si un piloto FPV experimenta un problema de seguridad que no parece ser un breve fallo, deben abandonar el modo FPV y volar VLOS.
• Antes del vuelo FPV inicial de un avión modelo FPV y / o después de cualquier cambio o reparación de los sistemas de vuelo esenciales, la aeronave modelo FPV debe tener un vuelo de prueba R / C por VLOS convencional.
• Modelos de aviones FPV debe utilizar frecuencias aprobadas por la FCC, tanto para el sistema de RC y el sistema de video inalámbrico. Los pilotos deben cumplir con los requisitos de licencia de la FCC aplicables si optan por operar el sistema de control de vuelo RC o el sistema de video inalámbrico en las frecuencias de la banda amateur.
• Pilotos AMA FPV deben primero ser capaz de volar sus aviones modelo FPV manual antes de utilizar el vuelo FPV.

FPV-OFM-650-V4-Special-Edition

     El plano puede ser cualquier cosa, desde una acción de ejecución de la parkflyer espuma molino, a propósito construido tipos "UAV" totalmente personalizados. Siempre habrá un debate acerca de lo que la "mejor" opción es para un avión FPV, pero la verdad es que las necesidades y expectativas de cada persona son diferentes. No existe una única mejor avión para todos. No se puede negar, sin embargo, que el Multiplex Easy Star es un gran lugar para comenzar. Es durable, vuela bien, lleva bien la carga útil adicional, y hay un montón de información sobre los distintos foros. Probablemente no hay una sola pregunta que se puede pedir que no se haya respondido al menos una vez. Flying tipos ala tienden a funcionar bien también. Son un poco más versátil y portátil que el Easy Star. Nunca he volado personalmente uno, así que no puedo comparar los dos aparte de lo que he aprendido a leer los mensajes de los que tienen.

Seguridad y Precaución:

          AMA ya cuenta con directrices para nosotros - se quedan menos de 400 pies de un radio de 3 kilómetros de un aeropuerto que ayudan, pero no son lo suficientemente buenos. Ellos hombre que volaba a 3500 pies fue de 5 km del aeropuerto por lo que técnicamente se le sigue a reglas AMA pero era totalmente ignorante de lo que realmente estaba pasando a su alrededor y por encima de él. El problema con las reglas de la AMA se fueron claramente redactado por personas que saben poco acerca de cómo los aviones de tamaño completo se desplace realmente. La única cosa que le ayudará es para las personas que vuelan a estas máquinas se educan en donde están volando y utilizar el sentido común. El problema es que muchos no quieren educarse y ya sabemos que hay algunos que carecen o tienen una definición diferente de lo que es el buen juicio. Definitivamente no soy un defensor de la más reglas de gobierno y regs Así que me siento desgarrado en la materia. ¿Cómo prevenir un incidente importante suceda en nuestro entorno actual? No me siento muy positivo acerca de una solución que no nos afecte negativamente y espero que habrá un incidente que obligará a la FAA para tomar medidas duras y restrictivas.